Revisaremos las diferentes tecnologías utilizadas por las bombas de sentina disponibles en el mercado. Y ayudarte a elegir e instalarlo.
Hay 4 tipos de bombas de achique:
1-La bomba de sifón manual
Es un modelo pequeño que funciona con el principio de la jeringa. Asequible y ligero, es capaz de acceder a pequeños rincones. Pero su caudal es demasiado bajo para hacer frente a una vía fluvial. No requiere mantenimiento.
2- La bomba de diafragma manual
Es un modelo fijo que funciona con la fuerza del brazo. Su velocidad de flujo varía de 25 a 100L/min. Para que sea reglamentario, debe ser accesible desde la cabina. Requiere un mantenimiento reducido, que consiste en cambiar la membrana a los primeros signos de desgaste.
3-La bomba eléctrica sumergible
Totalmente impermeable, está diseñado para estar totalmente sumergido. Disponible en 12 o 24 V, su consumo es bastante bajo (entre 1,5 y 4 A). Debe instalarse en el sumidero o en el punto más bajo del barco. Su caudal varía de 1500 a 4950 L/hora. La mayoría de ellos se activan manualmente, pero algunos modelos recientes tienen un interruptor automático incorporado. El filtro debe ser revisado cada invierno.
Es posible añadir una función "automática" a una bomba de achique sumergida añadiendo un contactor mecánico automático.
4-La bomba de turbina a distancia
Este es un modelo de alta gama diseñado para ser instalado por encima de la línea de flotación. Disponible en 12 o 24 V, puede manejar agua sucia y pequeños residuos. Disponible con un flujo de 1950 a 4500 L/hora, su cuerpo de bronce permite tanto un uso continuo como una mayor resistencia a los hidrocarburos.
¿Cuáles son los criterios para una instalación óptima?
No basta con tener una bomba de alto flujo para sentirse seguro.
El montaje de los tubos:
- Limite la longitud de las mangueras de entrega y succión tanto como sea posible. (Las mangueras ejercen una gran resistencia - fricción - por lo que cuanto más lejos tenga que bombear la bomba, menor será su rendimiento).
- Lo ideal es que la distancia entre la bomba y el paso a través del casco no exceda de 1,5 m.
- Asegúrese de limitar los esfuerzos de la bomba dimensionando correctamente la manguera de suministro (25 mm para una bomba mediana y 38 mm para una bomba de alta capacidad).
- Instale siempre una sola bomba por cada línea de descarga. Dos bombas montadas en una línea no funcionan mejor que una.
- Limpie regularmente el fondo de cualquier desecho que pueda bloquear un interruptor o dañar una bomba.
- Una válvula anti-retorno mantiene el cebado e impide el regreso del agua a la bodega.
A título indicativo, un canal (un agujero) de unos 12 cm de diámetro permite 120 litros/min, o 7,2 m3 por hora.
Instalación eléctrica
La intensidad requerida no es muy importante. Los cables eléctricos con una sección transversal de 1,5 mm2 pueden ser suficientes.
Para que una bomba eléctrica funcione de forma continua, las baterías deben estar alojadas en un contenedor sellado. De lo contrario, la bomba dejará de funcionar en cuanto el nivel del agua alcance la batería.
Si necesita ampliar su cableado, el uso de tubos termorretráctiles es esencial para asegurar la estanqueidad de su instalación.
¿Cómo elegir el flujo de la bomba según la longitud de su barco?
Una multitud de criterios diferencian a cada unidad. Por lo tanto, no existe una regla universal para definir el flujo que mejor se corresponde con el barco de uno.
No obstante, se puede estimar la siguiente proporción:
- Barco de 3,5 a 5 m: flujo mínimo de 1900 L/hora
- Barco de 5 a 7 m: flujo mínimo de 3000 L/hora
- Barco de 7 a 9 m: flujo mínimo de 4200 L/hora
- Por encima de los 9 m, se recomienda encarecidamente equiparse con varias bombas distribuidas en diferentes lugares de su nave.
La bomba principal siempre debe instalarse en el sumidero o debajo del motor
Existen otras soluciones de secado
En el caso de un barco equipado con un motor interno, es posible montar una válvula de derivación en la entrada de la bomba de refrigeración del motor. Este montaje permite el alto flujo del motor y la capacidad de hacer frente a una gran vía fluvial.
Si el tamaño de su nave lo permite, una bomba de calor es muy eficiente, pero requiere un mantenimiento regular y costoso.
A saber, en el caso de un programa de cruceros en alta mar, algunas aseguradoras exigen contractualmente una tasa de flujo mínima y la presencia de una alarma de agua.
